Filtro decantador UC‑5710 / WK‑8109 (spin‑on para separación de agua y sedimentos) – para Mitsubishi L200 2.5 Di‑D 4N15 (serie KA/KB/K05‑K40, aprox. 2005 – 2023)
Filtro decantador tipo **spin-on**, referencia técnica **WK‑8109**, identificado internamente como **UC‑5710** (etiqueta HK). Diseñado para realizar la separación de agua y partículas en el circuito de alimentación común‑rail de vehículos diésel de servicio pesado (motor 2.5 L 4D56/4N15), especialmente en camiones y pickups como *Mitsubishi L200*, captando condensados y humedades antes de bombear a la bomba de alta presión.
Producto adecuado para concesionarios técnicos o flotas que emplean repuestos **sin marca visible**, compatibles con geometría original OEM y prestaciones equivalentes al repuesto del fabricante, garantizando protección confiable frente al agua y contaminantes sólidos dentro del sistema de inyección.
$12.500
4 disponibles
Description
– Referencias: **WK‑8109** (MANN‑FILTER, usada como referencia europea de decantador); etiqueta de producto **UC‑5710** (código interno HK / importaciones sin marca)
– Conexión roscada tipo **¾‑16 UNF** (rosca estándar europea para filtros spin‑on diésel standalone)
– Dimensiones principales (MANN / CFP Engineered Systems): diámetro exterior ≈ **84 mm**, diámetro del sello inferior ≈ **70 mm**, altura total ≈ **154 mm**
– Peso neto aproximado del filtro ensamblado (sin empaque): ≈ **0,55 kg**
– Medio filtrante de multicapa hidrofóbica: retención ≥ 99 % de partículas ≥ 4 µm; capacidad de separación de agua > 80 % a temperaturas ambiente normales
– Tipo de sellos: junta tórica EPDM integrada en rosca inferior; sello de cierre hermético en rosca superior, resistente ante combustibles contaminados
– Control de contaminación: válvula anti‑goteo O‑ring funcional, permite resellado automático para operar hasta la próxima limpieza
– Aplicaciones recomendadas (uso OEM directo): *Mitsubishi L200 2.5 L Di‑D (serie KA / KB / K05‑K40) 2005 al 2023*; también usado en *Nissan NP300 / Navara D40 2.5 Di D* y muchos modelos de *Toyota Hilux 2.5–3.0 Di‑D*, *Chevrolet D‑Max*, *Volkswagen Amarok*, *SsangYong Actyon* (motores 2.5 L con filtro separador expuesto al ambiente)
– Intervalo de recambio sugerido: cada **20 000 km o 12 meses**, lo primero que ocurra; en zonas con combustibles de baja calidad, se aconseja inspección a los **10 000 km**.
– Beneficios clave: encaje directo tipo OEM, fácil reemplazo sin herramientas, excelente capacidad de separación de agua y protección del sistema común‑rail en condiciones exigentes; ideal para mantenimiento preventivo económico y eficaz.
– Presentación: unidad individual en bolsa plástica sellada o caja neutra; juntas O‑ring incluidas y listas para montaje sin accesorios adicionales.
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