Filtro de petróleo WK‑854/6 = WK‑854/4 (etiqueta UC‑818 C)
Filtro de gasolina tipo “spin‑on” con referencia técnica **WK‑854/6** (sellado sujeto a empuñadura para roscar), también identificado como **etiqueta UC‑818 C**; rosca de salida **M16×1.5 mm**, altura ≈ 158 mm y diámetro exterior ≈ 84 mm. Incluye medio filtrante multicapa (papel y fibra sintética) resistente a agua y contaminantes sólidos, junta tórica interna (Ø ≈ 60 mm) y junta plana exterior (Ø ≈ 68 mm), construido para recuperación de combustible bajo presión e integridad hermética incluso en condiciones Euro 4/Euro 5. Diseñado para uso en motores turbodiésel o diésel de competición humana equivalente a sistemas OEM con conexión superior.
Recomendado para propietarios de vehículos que necesitan un recambio técnico **sin marca visible**, con geometría exacta al filtro original de fábrica—ideal para motores diésel 1.9 JTD / HDi o 2.8 CRDi utilizados en operaciones intensivas como transporte comercial.
$6.000
2 disponibles
Description
– Referencias compatibles: **WK‑854/6**, **WK‑854/4** (algunos lotes), marcado como **UC‑818 C**.
– Día de aplicación: rosca **M16×1.5 mm (salida soldada)**, inserto angular con empuñadura embutida.
– Dimensiones: diámetro exterior ≈ 84 mm; altura total ≈ 158 mm; junta tórica interior ≈ 60 mm; junta plana externa ≈ 68 mm; diámetro de base ≈ 72 mm.
– Peso neto del filtro (sin caja): ≈ **0,46 kg** (aprox.)
– Material filtrante: multicapa (papel/sintético); repelen agua; capacidad de retención ≥ 99 % de partículas ≥ 4 μm.
– Aprobaciones técnicas / OEM compatibles: N.º OEM **Citroën 1906 67 / 1906 C3; Peugeot 1906 66 / 1906 C3; Fiat 46797378 / 60816460; Kia 0 K2KB 13480 / 0 K2KK 13483** — común en motores 1.9/2.5/2.8 TD.
– Aplicaciones aproximadas: motor 1.9 TD (Fiat Ducato, Alfa Romeo, Peugeot Partner, Citroën Jumper Mk II de ~2002 a 2006); motor 2.5 / 2.8 CRDi / HDi (Kia Sorento II, Lancia, etc.).
– Intervalo recomendado de cambio: **cada 20 000 km o 24 meses**, lo que ocurra primero; para entornos con alta humedad o transitabilidad difícil, recomendamos revisar a los **10 000 km**.
– Ventajas clave: ajuste directo “plug‑and‑play”; mantenimiento de presión bajo cargas elevadas de presión; excelente separación agua‑combustible; construcción robusta ante vibraciones y ciclos térmicos.
– Presentación del producto: filtro spin‑on individual con juntas incluidas en bolso de película o caja neutra; listo para instalar, sin accesorios adicionales.
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