Filtro de petróleo referencia técnica WK‑9016 / UC‑XXX (genérico sin marca) para VW Amarok 2.0 L TDI (serie 2H; motor YD25 / BiTDI 90–180 kW; 2010–2019)
Filtro de gasolina tipo inline (spin‑on) con referencia técnica **WK‑9016**, fabricado según estándares equivalentes bajo etiqueta genérica (como UC‑…). Compatible con números OE **2H0 127 401 A / B**, y diseñado específicamente para motores turbodiésel **2.0 L TDI / BiTDI** (potencias entre 90 y 180 kW), montados en *Volkswagen Amarok* de la generación **D40 / 2H** (fabricación aproximada 2010–2019). Cuenta con conexiones de entrada y salida de **Ø 10 mm**, media filtrante de alta eficiencia y construcción robusta que facilita la separación de agua y contaminantes, preservando el sistema de inyección de alta presión.
Recomendado para flotas, distribuidores o talleres que buscan un repuesto técnico genérico sin marca visible, pero con compatibilidad exacta y rendimiento equivalente al filtro original de fábrica: ideal para entornos con combustible variable o mayor exigencia técnica.
$21.000
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Description
– Referencia técnica: **WK‑9016**; etiqueta genérica posible **UC‑…** sin logo visible
– Números OE compatibles: **2H0 127 401 A / 2H0 127 401 B** (VW Group)
– Aplicación: *Volkswagen Amarok 2.0 L TDI / BiTDI* (códigos de motor CDBA, CNFB, CNEA, CSHA; 90–180 kW / ≈122–245 CV), modelos de 2010 hasta al menos 2019
– Tipo de filtro: insert tipo in‑line metálico, conexiones Ø 10 mm en entrada y salida; elemento filtrante multicapa con núcleo resistente al agua y contaminantes sólidos
– Dimensiones principales: diámetro exterior ≈ **95 mm**, altura ≈ **214 mm**, conexiones de tubo (inlet/outlet) Ø **10 mm**
– Peso neto aproximado: ≈ **0,49 kg** según catálogo técnico
– Eficiencia de filtración: retiene > **99 % de partículas ≥ 4 µm**, con capacidad avanzada de separación de agua del combustible
– Conexiones: tubo rígido Ø 10 mm, sin sensores adicionales (versión sin sensor de agua)
– Intervalo de recambio recomendado: **≈ 60 000 km** según fabricante o cada **12 – 24 meses**, lo que ocurra primero; en zonas con combustible de baja calidad o rutas polvorientas, se aconseja revisión o recambio a los **40 000 km**
– Beneficios clave: encaje directo OEM plug‑and‑play, separación eficaz de agua y sedimentos, protección ideal del sistema common‑rail y bomba en arranque y carga, sin necesidad de adaptación o herramientas especiales
– Presentación: unidad individual sellada/lavada con juntas integradas, empaquetada en envase neutro o bolsa antihumedad; etiquetada solo con referencia **WK‑9016** o código interno genérico sin marca visible.
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