Filtro de aceite UJ‑1900 (equivalente a W 927/8) – recambio técnico sin marca visible para motores diésel 2.5 L CRDi de Hyundai/Kia y Mitsubishi
Filtro de aceite tipo spin‑on, referencia técnica **UJ‑1900**, equivalente al estándar **W 927/8** (también compatible con **W 930/26** en ciertos lotes). Roscado **M26×1.5**, altura aproximada ≈ 120 mm y diámetro exterior ≈ 94 mm. Incluye medio filtrante multicapa (celulosa o mezcla sintética), válvula de derivación (~1,0 bar) y sistema anti‑drenaje integrado para garantizar lubricación inmediata tras el arranque. Diseñado como reemplazo técnico “plug‑and‑play” sin marca visible, es compatible con motores diésel 2.5 L CRDi D4CB usados en vehículos como *Hyundai H‑100 / Porter*, *Kia Pregio / Sorento*, *Mitsubishi Pajero*, entre otros.
Recomendado para talleres, distribuidores o flotas que buscan un filtro técnico con ajuste OEM, presión, caudal y sellado originales, sin necesidad de adaptadores o modificaciones.
$3.990
Description
– Referencia técnica: **UJ‑1900** (compatible con **W 927/8** y **W 930/26**)
– Ajuste roscado: **M26×1.5 mm**; altura total ≈ **119–120 mm**; diámetro externo ≈ **93–94 mm**
– Válvula interna de derivación (~1,0 bar) y sistema anti‑drenaje incorporado
– Medio filtrante: multicapa de celulosa reforzada o combinación sintética para alta retención de impurezas y estabilidad bajo presión
– Peso estimado del filtro ensamblado: ≈ **0,55 kg**
– Usos comunes: motores **D4CB 2.5 L CRDi** en *Hyundai Porter / H‑100*, *Kia Pregio*, *Kia Sorento*, *Mitsubishi Pajero / Montero* (OEM 0K551‑14‑302 etc.)
– Intervalo de cambio recomendado: cada **8 000–12 000 km** o **12 meses**, lo primero que ocurra; revisar anticipadamente si se usa en condiciones extremas
– Beneficios clave: compatibilidad exacta OEM, instalación rápida sin herramientas, protección del sistema contra desgaste y contaminantes desde el arranque
– Presentación: unidad spin‑on individual sellada, etiquetada con **UJ‑1900 / W 927/8**, lista para montaje sin componentes adicionales