FILTROS

Filtro de gasolina tipo insert con junta (PU 1018 x, MANN‑FILTER), diseñado para una instalación plug‑and‑play en el sistema de alimentación diésel del *Peugeot Expert 2.0 HDi* (motores DW10, entre 2007 y aproximadamente 2016). La construcción “metal‑free” (sin carcasa metálica visible) y medio filtrante multicapa aseguran una alta eficiencia de retención de contaminantes y protección del sistema de inyección, sin necesidad de adaptaciones ni logotipos visibles.

Recomendado para técnicos, flotas o distribuidores que requieran repuestos genéricos compatibles con OEM, que ofrezcan seguridad y rendimiento técnico de primer nivel.

Filtro de gasolina tipo **insert** MANN‑FILTER **PU 7010 z**, también identificado como **C‑792**, diseñado para aplicaciones **plug‑and‑play** en el sistema de inyección diésel. Incluye junta de sellado. Su estructura sin carcasa exterior metálica ("metal‑free") con medio filtrante multicapa garantiza una filtración eficaz de contaminantes y agua, protegiendo el sistema common‑rail en modelos como *Peugeot 2008 1.6 BlueHDi (a partir de 2017 hasta 2019)*, sin necesidad de adaptaciones ni identificación de marca visible.

Recomendado para talleres, flotas o técnicos que requieren un recambio genérico compatible con geometría OEM, instalación sencilla y protección efectiva del sistema de combustible.

Filtro de gasolina tipo insert — referencia técnica **PU 825 x** (MANN‑FILTER) — compatible con vehículos del grupo VAG, como *VW Tiguan 2.0 TDI* (2010–2016). Se monta directamente en el alojamiento del cartucho con junta incluida. El medio filtrante multicapa sin cuerpo metálico (metal‑free) ofrece alta retención de contaminantes y protección contra la entrada de agua al sistema de inyección.

Recomendado para talleres, distribuidoras o flotas que requieren un recambio técnico genérico, sin marca visible, con ajuste OEM exacto, para mantener el rendimiento y protección del sistema common‑rail.

Filtro de gasolina tipo inline (spin‑on) con referencia técnica **WK‑9016**, fabricado según estándares equivalentes bajo etiqueta genérica (como UC‑…). Compatible con números OE **2H0 127 401 A / B**, y diseñado específicamente para motores turbodiésel **2.0 L TDI / BiTDI** (potencias entre 90 y 180 kW), montados en *Volkswagen Amarok* de la generación **D40 / 2H** (fabricación aproximada 2010–2019). Cuenta con conexiones de entrada y salida de **Ø 10 mm**, media filtrante de alta eficiencia y construcción robusta que facilita la separación de agua y contaminantes, preservando el sistema de inyección de alta presión.

Recomendado para flotas, distribuidores o talleres que buscan un repuesto técnico genérico sin marca visible, pero con compatibilidad exacta y rendimiento equivalente al filtro original de fábrica: ideal para entornos con combustible variable o mayor exigencia técnica.

Filtro de gasolina tipo spin‑on **WK 824/3** – también comercializado como **UC‑206F** bajo otras marcas OEM – especialmente diseñado para sistemas turbodiésel Common‑Rail de alta presión. Integra un elemento multicapa de fibra sintética junto a un separador de agua trifásico (hasta 95 % de eliminación de humedad), encapsulado en chasis metálico con rosca M16×1,5 mm de salida y entrada auxiliar M10 mm. Su sellado NBR reforzado garantiza máxima integridad incluso en entornos vibratorios, alta presión de hasta 6 bar y temperaturas extendidas, lo que protege bombas e inyectores contra la suciedad y corrosión a lo largo del intervalo de servicio

Recomendado para vehículos Hyundai y Kia con motores turbodiésel CRDi (como Santa Fe, Accent, i30, Tucson, Sorento, etc.), que usan las referencias OEM 31922-2B900, 31922-3E300 o 31922-3E10A. Compatible con variantes CN de Hyundai y Kia, ofreciendo una opción fiable para reemplazo en depósitos con exceso de condensación o combustibles con sedimentos

Filtro de gasolina tipo “spin‑on” con referencia técnica **WK‑854/6** (sellado sujeto a empuñadura para roscar), también identificado como **etiqueta UC‑818 C**; rosca de salida **M16×1.5 mm**, altura ≈ 158 mm y diámetro exterior ≈ 84 mm. Incluye medio filtrante multicapa (papel y fibra sintética) resistente a agua y contaminantes sólidos, junta tórica interna (Ø ≈ 60 mm) y junta plana exterior (Ø ≈ 68 mm), construido para recuperación de combustible bajo presión e integridad hermética incluso en condiciones Euro 4/Euro 5. Diseñado para uso en motores turbodiésel o diésel de competición humana equivalente a sistemas OEM con conexión superior.

Recomendado para propietarios de vehículos que necesitan un recambio técnico **sin marca visible**, con geometría exacta al filtro original de fábrica—ideal para motores diésel 1.9 JTD / HDi o 2.8 CRDi utilizados en operaciones intensivas como transporte comercial.

Filtro de gasolina tipo “inline” con referencia **WK‑9016**, normalmente vendido bajo etiqueta genérica (sin logotipo), diseñado como reemplazo directo OEM (*VW 2H6 127 401 A/B/C*), apto para el motor turbodiésel **3.0 L V6 TDI** (www-del_common‑rail, 165–224 kW) de la *Volkswagen Amarok* serie **2H** (producción desde aproximadamente 2016‑17 hasta 2022–23). Su cuerpo metálico cilíndrico incluye conexiones estándar de entrada y salida (Ø 10 mm), medio filtrante multicapa resistente al agua y contaminantes, y garantiza separación eficaz de agua y sólidos, con un sellado hermético que preserva la integridad del sistema de inyección HTTP.

Recomendado para flotas, talleres o distribuidores que usan repuestos **sin marca visible** que encajen perfectamente con los soportes y dimensiones del modelo original, manteniendo desempeño y protección del sistema common‑rail incluso con combustibles de baja calidad.