FILTROS

Filtro tipo panel de alta eficiencia para motor de 4 cilindros 2,5 L (2488 cc) – medio plissé multicapa sobre marco termoplástico con sellado perimetral – diseño específico para Escape 2013‑2019 con motor Duratec I4 2,5 L (incluye configuración HEV/FHEV y versiones 4×4 según mercado) – optimizado para garantizar una excelente captación de aire limpio, mínima caída de presión dinámica y máxima protección del motor aún en condiciones polvorientas o exigentes.

Recomendado para mantenimiento preventivo en modelos Ford Escape con motor 2,5 L, especialmente en zonas con alto contenido particulado—supone una excelente elección para conductores que buscan preservar rendimiento, economía de combustible y vida útil del motor.

Filtro de aire insert “panel” diseñado bajo la referencia técnica **C‑2324** (también etiquetado como L‑2324 en ciertos catálogos), compatible sin ajustes en la caja de admisión de motores de gasolina 1.2 L, 1.4 L y 1.6 L utilizados en modelos Chevrolet Aveo (T200/T250/T255), Daewoo Kalos o versiones U‑VA fabricadas entre aproximadamente **2002 y 2024**. Su medio filtrante plisado multicapa de celulosa, acompañado por un marco rígido y sello perimetral, garantiza una alta captación de polvo, polen y hollín manteniendo bajo nivel de restricción y flujo constante al sensor MAF y turbocompresor (si aplica).

Recomendado para usuarios o talleres que requieren un reemplazo técnico ideal a la pieza OEM **96536696** (también intercambiable con 96536697, 13780‑84Z00), asegurando rendimiento original del sistema de admisión sin modificaciones, especialmente en entornos urbanos, polvorientos o con alta contaminación ambiental.

Filtro de aire panel rectangular compatible con motores de gasolina 2.4 L (≈145 CV / 2354 cc) de los modelos Honda CR‑V fabricados entre **2012 y 2018**. Incorpora medio filtrante plisado multicapa de papel sintético-papel, bastidor rígido y junta perimetral de espuma, lo que garantiza un ajuste plug‑and‑play sin modificaciones. Diseñado para cumplir con los estándares OEM de calidad de flujo y filtración, mantiene la entrada de aire limpia (polvo, hollín, polen) con baja caída de presión incluso después de largo uso y previene contaminación del sensor de masa de aire (MAF) y erosión interna del motor. Compatible con los números originales Honda: **17220‑R5A‑A00** (2012‑14), **17220‑5LA‑A00** (2015‑16) y **17220‑5PH‑A00** (2017‑18).   

Recomendado para propietarios, talleres o recambiadores que precisen un filtro con ajuste original, buena retención de polvos ambientales y mantenimiento del rendimiento del sistema de admisión de fábrica para CR‑V gasolina 2.4 L entre 2012 y 2018.

Filtro de aire insert tipo “panel” con clave técnica **A13‑1109111FA** (equivalente industrial a OEM A131109111FA), ideado para reemplazo directo en los motores **gasolina 1.5 L SQR477F (≈ 109 CV)** utilizados en el *Chery Fulwin* (también conocido como Cowin 1.5) fabricado desde **abril 2006 hasta aproximadamente 2014**. Su medio filtrante seco multicapa de celulosa con bastidor plástico rígido y junta de goma perimetral ofrece alta retención de partículas sin comprometer el caudal de aire al sensor MAF o sistema de admisión – todo en un formato plug‑and‑play que no requiere adaptaciones.

Recomendado para conductores, técnicos o importadores que buscan un recambio técnico con dimensiones y sellado equivalente al OEM, que preserve eficiencia de combustible, potencia y protección del motor incluso en entornos polvorientos o urbanos.

Filtro de aire C 2201 (equivalente UK 7367) – producto OE fabricado por MANN + HUMMEL en Alemania – diseñado específicamente para motores Subaru Forester (generación SH, 2008‑2013) y modelos Impreza derivados. Incorpora medio filtrante multicapa de alta eficiencia con “Glue String Technology” que ofrece elevada retención de polvo y polen, flujo óptimo de aire y estabilidad estructural incluso en condiciones de vibración.

Recomendado para propietarios de Subaru Forester SH con motores 2.0 EJ20/FB20, 2.5 EJ25/FB25, así como versiones 2.0 Bi‑Fuel y turbodiésel, y para Impreza (B9/BR/Z 2007‑2016) que buscan protección superior al motor, menor consumo de combustible y prolongación de vida útil.

Filtro de aire **C 25 115** (MANN‑FILTER; equivalente a las referencias OEM Renault 16 54 677 51R, 82 00 820 859 y similares), con medio filtrante plisado de alta eficiencia, marco de espuma rígido y junta perimetral hermética. Diseñado para ser instalado directamente en el cuerpo del filtro original de Mégane III con motor 1.6 16 V (configuración motriz K4M de 98‑110 cv), garantiza filtración efectiva de polvo y contaminación del aire de admisión con baja caída de presión.

Recomendado para conductores exigentes de Renault Mégane III (berlina, hatchback, Grandtour o CC) equipados con motor **1.6 16 V (K4M / K4C; 63‑105 kW; 86‑143 cv)** fabricados entre **2008 y 2024**, que buscan un reemplazo con precisión OEM, confiabilidad a largo plazo y protección óptima del sistema de admisión.

Filtro de aire MANN‑FILTER C 4371 (también disponible en versión “/1” con altura estándar 46 mm) — reemplazo directo de la referencia OEM Peugeot/Citroën 1444 FF / 1444 PR / 9650608480 — insert de celulosa plisada de alta eficiencia (diseño robusto con junta de espuma perimetral) que encaja sin modificaciones en la caja de filtro original. Filtra más del 95 % del polvo, hollín y partículas de polen, manteniendo una baja caída de presión — ideal para condiciones de conducción urbana o rural con presencia de finos contaminantes.

Recomendado para propietarios de Peugeot 308 I con motor 1.6 16 V TU5JP4 (80 kW / 109 CV, o BioFlex de 122 CV a partir de 2012), fabricados entre septiembre de 2007 y octubre de 2014, que buscan un recambio de calidad similar al original, preservando el rendimiento del sistema de admisión y evitando pérdida de potencia o aumentos innecesarios del consumo de combustible.

Filtro de aire referencia técnica **C‑1109111** (código OEM **J52‑1109111**) — elemento insert tipo “panel” con medio filtrante de celulosa plisada multicapa sobre bastidor rígido y sello de goma — diseñado para encaje **plug‑and‑play** en la caja de admisión OEM del motor **gasolina 1.5 L (MPI 4 cilindros, motor SQR477F, ≈109 CV/80 kW)** del *Chery Arrizo 3* (serie M19; lanzado en 2014 y vigente hasta aproximadamente 2018 en la mayoría de mercados latinoamericanos). Garantiza flujo de aire constante y alta eficiencia de retención de polvo, polen y hollín sin afectar la calibración del sensor MAF ni la potencia del motor, ideal para entornos urbanos y caminos con suciedad ambiental.

Recomendado para distribuidores, importadores o talleres que requieren un recambio técnico equivalente al equipo original sin marcas visibles, con dimensiones y compatibilidad exactas a la ficha de fábrica, instalación directa en la cavidad OEM y duración en condiciones adversas.

Filtro de aire referencia técnica C‑1370 — insert cilíndrico (tipo “filter insert”) con diámetro exterior ≈ 143 mm, interior ≈ 69 mm y altura ≈ 197 mm — especialmente formulado para encaje plug‑and‑play en motores gasolina de 1.6 litros (≈ 115–122 CV; códigos N45B16A y N43B16A) del *BMW 116i* (modelos serie E81/E87, producción desde **junio de 2004 hasta diciembre de 2011**). Reemplaza directamente el filtro OEM **13 71 7 524 412** / **13717524412**, sin necesidad de modificar la caja de aire original. Su medio filtrante seco de celulosa plisada multicapa, integrado en bastidor plástico con sello perimetral de goma, ofrece alta retención de partículas y caudal constante, conservando la calibración del sensor MAF y el rendimiento del motor.

Recomendado para propietarios o talleres que buscan un reemplazo técnico estrictamente equivalente al original, preservando flujo de fábrica y máxima protección del sistema de admisión en condiciones urbanas o carreteras con polvo o contaminación.

Filtro de aire de referencia técnica **C‑14013** (código alternativo **UK‑9059**) — reemplazo directo del OEM **13367308**, también compatible con OEM **13489640** y **39030321** según aplicación — elemento tipo insert cilíndrico/anel independiente con medio filtrante seco multicapa de celulosa y junta elástica — diseñado específicamente para la versión **1.4 L Turbo (≈153 CV)** del Cruze de plataforma global (*J305/J400*, fabricaciones 2016‑2019) en motorizaciones gasolina o Flex — asegura caudal óptimo manteniendo altas eficiencias de filtración sin interferir en el sensor MAF ni el turbocompresor, incluso bajo condiciones polvorientas.

Recomendado para técnicos, importadores o propietarios que requieren un repuesto no marcado sin alteraciones de rendimiento, ajuste plug‑and‑play con caja original, filtración idéntica al equipo de fábrica y excelente resistencia a partículas, ceniza y polen.

Elemento tipo “panel insert” referencia técnica **C‑17900** (cruce OEM: **8981402660**; también listado como filtro para Isuzu/Mazda BT‑50 y Mu‑X con motor **4JJ1–CRS Common Rail 2.5 L Turbo diésel**), diseñado para encaje directo en cajas de admisión originales de Chevrolet D‑Max 2.5 L (también exportado como Isuzu D‑Max) fabricados aproximadamente entre 2012 y 2019, incluyendo los modelos 2015 y 2016. El medio filtrante seco de papel plisado multicapa, apoyado en un bastidor termoplástico rígido con sello perimetral de goma, asegura una alta retención de polvo, cenizas, polen y hollín, manteniendo flujo de aire constante al sensor MAF sin impactar en la potencia o respuesta del motor, incluso en ambientes urbanos exigentes o rutas polvorientas. 

Recomendado para propietarios o talleres que desean un recambio compatible técnicamente con el filtro fabricado por GM, preservando la funcionalidad del sistema de admisión y la calibración original del caudalímetro, sin necesidad de adaptaciones ni piezas adicionales.

Filtra 100 % papel tratado con tecnología multicapa de alta eficiencia – referencia C‑20005 (equivalente OEM S11‑1109111) – medidas aproximadas 200 × 190 × 35 mm, compatible con motores 1.0 L de 3‑cilindros de la familia SQR371F/SQR372 – diseño tipo panel antipolvo y antigrasas – carcasa reforzada con marco galvanizado para rigidez, caucho EPDM de estanqueidad y sellado hermético – atraque rápido con lengüeta y clip metálico, instalación sin herramientas en el habitáculo del motor.

Recomendado para conductores de Chery IQ (también conocido como QQ/QQ3), versiones con motor 1.0 L gasolina fabricadas entre 2003 y 2016, que buscan reemplazo asequible con desempeño cercano al original, ideal si circulan en entornos urbanos o caminos polvorientos.

Filtro de aire insert panel rectangular código C‑2214 (equivalente UK‑7480) – celulosa plisada de alta densidad con marco rígido y junta perimetral de goma : de instalación plug‑and‑play en habitáculo de filtro original – diseñado para vehículos Spark 3‑cilindros 0.8 L (≈50 CV, 796 cm³) o 1.0 L (≈63–67 CV, 995 cm³), primera generación (M300) fabricada entre mayo 2005 y 2010 (0.8 L) o 2013 (1.0 L) – cross‑reference con OEM GM 42 390 022 y 96 591 485, compatible con versiones gasolina y GLP, flujo optimizado para sensor MAF y mínima caída de presión.

Recomendado para conductores que buscan mantenimiento original sin alterar rendimiento del motor 3‑cilindros, alta retención de polvo fino en entornos urbanos o rurales, con intervalo de cambio previsto entre 20 000 y 24 000 km o anualmente, lo que ocurra primero.