Filtro de petróleo WK‑9034Z / UC‑5963 para motores 1.6 HDi (serie DV6; Citroën, Peugeot, Mitsubishi, Toyota)
Filtro de gasolina tipo “inline” (acoplado en línea), con referencia técnica **WK‑9034Z** y etiqueta comercial **UC‑5963**. Destinado a motores turbodiésel **1.6 HDi DV6/BlueHDi (≈68–92 kW)**, utilizado en vehículos como Citroën Berlingo I/II B9, C4 Picasso Mk I, Peugeot 207 / 308 / Partner, Fiat Scudo, Mitsubishi Colt 3/4 y Toyota ProAce (equipos OEM 98 097 210 80, 1906 E6, MN 982655, entre otros). La lata metálica prensada incluye junta tórica y junta plana para estanqueidad en ambos extremos y resguarda una superficie filtrante multicapa (papel/sintético) con alta retención de agua, contaminantes sólidos y separación de fase en combustible rígido o limpiadores recirculantes. Aplicable a sistemas de alimentación con bomba de alta presión o inyector posterior DPF.
Recomendado para flotas, talleres emergentes o custodios de vehículos Euro 4/Euro 5 con motores DV6 que necesitan repuestos genéricos no marcados, compatibles con las dimensiones y conexiones originales, facilidad de reemplazo y garantía de calidad similar al repuesto fábrica.
$14.500
6 disponibles
Description
– Referencias: **WK‑9034Z**, etiqueta interna **UC‑5963** (puede aparecer en empaques de repuestos independientes).
– Números OEM compatibles: Citroën 98 097 210 80; Peugeot 1906 E6 / 1901 97 / 16 116 59 480; Fiat 9672320980; Mitsubishi MN 982655 / MZ 690986; Toyota SU001‑A0684 / SU001‑A2898.
– Aplicación: motores **diesel 1.6 HDi (serie DV6 oa BlueHDi)**, desde aproximadamente **noviembre 2009 hasta mediados de 2014**, en modelos Citroën Berlingo I/II (M49, B9), C4 Picasso Mk I, Peugeot Partner, 207/307/308, Fiat Scudo/Bravo, Mitsubishi Colt y Toyota ProAce.
– Tipo de filtro: cuerpo metálico longitudinal con primario microfiltro tipo papel/sintético, sello O‑ring y junta plana; conexión hidráulica roscada (tipo M22 × 1,5) y tornillo de drenaje inferior opcional en diseño OEM.
– Dimensiones principales: diámetro exterior ≈ **96 mm**, altura total ≈ **139 mm**; peso neto estimado del elemento ≈ **0,32 kg** (≈ 0.73 lb según especificación comercial).
– Eficiencia nominal: retiene > 99 % de partículas ≥ 4 µm; separación de agua > 75 %, con efecto acumulativo del microfiltro en caso de contaminantes emulsificados o lodos del inyectores.
– Sello interno externo: junta tórica EPDM DIN 7711 F con hueco de presión y junta plana de énfasis en el cuerpo del cartucho para doble sellado.
– Intervalo de cambio sugerido: **cada 20 000 km o cada 24 meses**, lo que ocurra primero; recomendables contingencias de inspección o reemplazo anticipado al alcanzar 10 000 km en entornos con polvo, rutas sin asfaltar o tras períodos prolongados de inactividad.
– Beneficios clave: repuesto técnico compatible original (OEM ’plug‑and‑play’), rápido reemplazo en cuestión de minutos, protección eficaz del sistema de inyección, filtración avanzada en condiciones mixtas (calidad del combustible variable), instalación sencilla sin herramientas especiales.
– Presentación: unidad individual en sobre con sellado plástico y junta adicional en bolsa hermética; peso total con empaque ≈ **0,35 kg**; lista para montaje con juntas incluidas.
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