Filtro de petróleo spin‑on MANN‑FILTER WK 824/3 (equivalente UC‑206F)
Filtro de gasolina tipo spin‑on **WK 824/3** – también comercializado como **UC‑206F** bajo otras marcas OEM – especialmente diseñado para sistemas turbodiésel Common‑Rail de alta presión. Integra un elemento multicapa de fibra sintética junto a un separador de agua trifásico (hasta 95 % de eliminación de humedad), encapsulado en chasis metálico con rosca M16×1,5 mm de salida y entrada auxiliar M10 mm. Su sellado NBR reforzado garantiza máxima integridad incluso en entornos vibratorios, alta presión de hasta 6 bar y temperaturas extendidas, lo que protege bombas e inyectores contra la suciedad y corrosión a lo largo del intervalo de servicio
Recomendado para vehículos Hyundai y Kia con motores turbodiésel CRDi (como Santa Fe, Accent, i30, Tucson, Sorento, etc.), que usan las referencias OEM 31922-2B900, 31922-3E300 o 31922-3E10A. Compatible con variantes CN de Hyundai y Kia, ofreciendo una opción fiable para reemplazo en depósitos con exceso de condensación o combustibles con sedimentos
$7.500
4 disponibles
Description
– Tipo de filtro: spin‑on de acero con tecnología tri‑fase que combina filtración fina (≤ 2 μm) y separación de agua efectiva (> 95 %), ideal para combustibles diésel modernos
– Dimensiones físicas: diámetro exterior ≈ 76 mm; altura ≈ 140 mm; junta interior ≈ 63 mm, junta exterior ≈ 72 mm; entrada/roca auxiliar M10 mm; salida principal M16 × 1,5 mm
– Referencias OEM compatibles: Hyundai 31922‑2B900, 31922‑3E300; Kia 31922‑3E10A, S31922 2B900 – equivalencia directa con piezas originales de fábrica
– Equivalencia de marca: UC‑206F (fabricante HK / STEYR), corresponde a la referencia WK 824/3 con idénticas dimensiones y especificaciones retail
– Intervalo de cambio recomendado: entre 30 000 y 40 000 km (o una vez al año), según calidad del combustible y condiciones climáticas; sustituir si se detectan signos de humedad, estrangulamiento o pérdida de potencia
– Beneficios clave: elevada eficiencia de filtrado y separación de agua, prolonga la vida útil de los inyectores y bomba de alta presión, disminuye el riesgo de fallas causadas por suciedad o gotas de condensado, mantiene rendimiento del motor durante todo el intervalo de servicio
– Cumplimiento normativo: fabricado conforme al reglamento REACH de la UE, sin SVHC (sustancias altamente preocupantes) según información actualizada a mayo de 2025
– Embalaje: cartucho metálico individual con junta integrada, peso neto aproximado 0,44 kg para envío o uso profesional
Productos relacionados
