Filtro de aire – referencia técnica C‑2324 (código alternativo L‑2324) para Chevrolet Aveo y Daewoo Kalos con motores 1.2 L / 1.4 L / 1.6 L (2002 – 2024)
Filtro de aire insert “panel” diseñado bajo la referencia técnica **C‑2324** (también etiquetado como L‑2324 en ciertos catálogos), compatible sin ajustes en la caja de admisión de motores de gasolina 1.2 L, 1.4 L y 1.6 L utilizados en modelos Chevrolet Aveo (T200/T250/T255), Daewoo Kalos o versiones U‑VA fabricadas entre aproximadamente **2002 y 2024**. Su medio filtrante plisado multicapa de celulosa, acompañado por un marco rígido y sello perimetral, garantiza una alta captación de polvo, polen y hollín manteniendo bajo nivel de restricción y flujo constante al sensor MAF y turbocompresor (si aplica).
Recomendado para usuarios o talleres que requieren un reemplazo técnico ideal a la pieza OEM **96536696** (también intercambiable con 96536697, 13780‑84Z00), asegurando rendimiento original del sistema de admisión sin modificaciones, especialmente en entornos urbanos, polvorientos o con alta contaminación ambiental.
$5.500
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Description
– Referencia técnica: **C‑2324** (nombre equivalente L‑2324, “insert panel”). OEM GM/Daewoo: **96536696**; también compatible con código **13780‑84Z00**, **96536697**
– Aplicaciones: Chevrolet Aveo sedan/hatchback (plataformas T200/T250/T255; inclusión del modelo U‑VA), motores 1.2 L (≈72 CV / 1.2 L LPG LMU), 1.4 L (≈94 CV F14D3), 1.6 L (≈106–110 CV F16D3/F16D4); años modelo aproximados desde 2002 hasta finales de catálogo (placas U‑VA 1.6 hasta 2024 en algunas regiones)
– Tipo de filtro: cartucho insert rectangular seco, medio de celulosa plisada multicapa (estándar para línea OE), marco termoplástico rígido y sello perimetral de goma moldeada para ajuste hermético sin adaptaciones
– Dimensiones exteriores (l × a × h): ≈ 224 × 188 × 46 mm incluyendo marco; peso del elemento ≈ 0,26 kg; peso del paquete embalado ≈ 0,30 kg
– Eficiencia filtrante: retiene ≥ 98 % de partículas ≥ 5 µm sin obstruir el flujo de aire a caudales típicos (~3 000 cm³/s); presión diferencial inicial ≤ 0,05 mbar
– Intervalo de reemplazo sugerido: cada **≈ 20 000–30 000 km** o cada **12 meses**, lo que ocurra primero; recomendable supervisión en zonas con polvo, ceniza volcánica, sedimentos o condiciones extremo/severo
– Beneficios clave: mantiene rendimiento del motor con caudalímetro MAF calibrado según fábrica, evita entrada de partículas abrasivas al colector, prolonga vida útil del turbo (si aplica) y mejora calidad de combustible/potencia en condiciones normales o severas
– Empaque: unidad insert individual sellada o embalada de forma neutra, sin caja metálica externa ni accesorios, lista para montar directamente en el alojamiento OEM sin herramientas ni adaptaciones
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