Filtro de aire C ‑ 17012/1 / UK‑9238 para Audi A4 2.0 L (serie B9; motores TFSI o TDI desde ~2016 hasta 2022)
Filtro insert tipo “cigüeñal‑pan” (o “stacked plate / tulipa cilíndrica”) con referencia técnica **C ‑ 17012/1** y código fabricante **UK‑9238**, compatible con motores **gasolina 2.0 L TFSI (DBPA/DUKA/DMJB hasta ≈190 kW / 258 CV)** o **diésel 2.0 L TDI (R4 rev. CJGD/CJGC/CNRA)** del *Audi A4* (serie **B9**; desde septiembre de 2016 hasta 2022, en versiones **Sedán, Avant, Allroad**, tanto FWD como Quattro). Diseño insert cilíndrico con sección transversal vertical, medio filtrante multicapa de celulosa-plástica arrollada en copa, bastidor superior e inferior moldeados, junta O‑ring de sellado y cartucho inferior como adaptador OEM— garantiza caudal de aire optimizado al turbocompresor o sensor MAF incluso bajo carga contaminante ambiental.
Recomendado para técnicos y distribuidores que requieren un recambio técnico sin marca visible pero con la misma geometría, sellado y flujo del filtro original (n.º OEM **8W0 133 843 E / B / 06K 133 843 E**, fabricado por proveedores aprobados), ideal para proteger turbinas, sistemas GDI y sensores MAF en vehículos de servicio mixto urbano/e-turismo.
$20.000
4 disponibles
Description
– Referencia interna: **C ‑ 17012/1** (insert cilíndrico); código alternativo **UK‑9238** (código genérico de proveedor)
Cruce OEM: **8W0 133 843 E, 06K 133 843 E, 8W0 133 843 B**
– Aplicación específica: Audi A4 B9 B9_/A5 F5 motores **2.0 L 4‑cil TFSI/TDI** con la unidad de admisión estándar sin sobrealimentación eléctrica o versiones mild‑hybrid; producción desde **septiembre 2016 hasta aproximadamente 2022**.
– Tipo de filtro: insert “cylindrical”, medio seco de celulosa/plisado multicapa arrollado (∞‑pleats) dentro de cartucho variable; juntas O‑ring superiores con marco rígido para montaje OEM sin adaptaciones.
– Dimensiones del elemento: **Ø 170 mm** (diámetro exterior), **Ø 82 mm** (diámetro interior), altura total **125 mm**; peso neto ≈ 0,38 kg (materia filtrante + adaptadores plástico inferior)
– Rendimiento de filtrado: retiene ≥ 98 % de partículas ≥ 5 µm con presión diferencial inicial ≤ 0,05 mbar a caudal nominal (~3 000 cm³/s); alta estabilidad mecánica de pliegues durante intervalo de servicio completo.
– Intervalo de reemplazo recomendado: **≈ 20 000 km o cada 12 meses**, lo que ocurra primero; inspección visual previa (limpieza o recambio anticipado) si la unidad opera en zonas polvorientas o con ceniza vehicular.
– Beneficios clave: flujo de aire OEM sin restricciones, sellado hermético para evitar ingreso de aire no filtrado, protección prolongada del MAF y turbocompresor, eficiencia estable del sistema GDI o diesel; instalación directa sin herramientas adicionales.
– Presentación: cartucho individual sellado (bolsa antihumedad + caja neutra o bolsa colgante genérica), etiquetado con códigos **C‑17012/1** y **UK‑9238**, listo para entrega e instalación directa.
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