Filtro de aire C‑17900 (equivalente OEM 8981402660) para Chevrolet / Isuzu D‑Max 2.5 L diésel (modelos 2012 – 2019; cobertura años 2015–16)
Elemento tipo “panel insert” referencia técnica **C‑17900** (cruce OEM: **8981402660**; también listado como filtro para Isuzu/Mazda BT‑50 y Mu‑X con motor **4JJ1–CRS Common Rail 2.5 L Turbo diésel**), diseñado para encaje directo en cajas de admisión originales de Chevrolet D‑Max 2.5 L (también exportado como Isuzu D‑Max) fabricados aproximadamente entre 2012 y 2019, incluyendo los modelos 2015 y 2016. El medio filtrante seco de papel plisado multicapa, apoyado en un bastidor termoplástico rígido con sello perimetral de goma, asegura una alta retención de polvo, cenizas, polen y hollín, manteniendo flujo de aire constante al sensor MAF sin impactar en la potencia o respuesta del motor, incluso en ambientes urbanos exigentes o rutas polvorientas.
Recomendado para propietarios o talleres que desean un recambio compatible técnicamente con el filtro fabricado por GM, preservando la funcionalidad del sistema de admisión y la calibración original del caudalímetro, sin necesidad de adaptaciones ni piezas adicionales.
$10.000
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Description
– Referencia técnica: **C‑17900**; sustituye directamente al OE **8981402660**, aplicado a Chevrolet/Isuzu D‑Max 2.5 L diésel 4JJ1 (carrera larga, sistema Common‑Rail), año modelo ≈2012–2019, cubriendo con precisión los años **2015 y 2016**.
– Tipo de filtro: cartucho rectangular insert panel con media de celulosa/plisado multicapa (seco), bastidor termoplástico y junta de goma moldeada; diseño OEM plug‑and‑play sin modificaciones.
– Dimensiones exteriores del elemento: **≈ 252 mm × 235 mm × 35 mm** (largo × ancho × espesor); peso neto estimado ≈ 0,70 kg. Coincide con medidas estándar aplicables en modelos 2015–2016.
– Compatibilidad técnica: encaja en modelos D‑Max y BT‑50 con motor **2.5 L Common‑Rail 4 cilindros turbo diésel**, códigos de motor 4JJ1‑CRS o variantes similares dentro del rango 2012‑2019; cubre justo la generación 2015–16 sin ajuste.
– Eficiencia de filtración: retención estimada ≥ 99 % de partículas ≥ 5 µm; caída de presión inicial típicamente ≤ 0,05 mbar a caudal de aire estándar (~3 000 cm³/s), garantizando flujo estable al sistema MAF incluso cuando el filtro alcanza carga contaminante.
– Intervalo de cambio sugerido: aproximadamente **cada 15 000 km (≈ 10 000 millas) o cada 12 meses**, lo que ocurra primero. En condiciones normales se puede extender hasta 48 meses, mientras que en entornos polvorientos o uso intensivo se recomienda inspección/percambio a los 20 000 km o menos.
– Ventajas clave: reemplazo preciso de OEM, máxima protección del motor y sensor de flujo (MAF), flujo de aire constante y calibración original preservada; ideal para vehículos usados en áreas con polvo, ceniza o climas extremos.
– Presentación: unidad individual insert sellada en garantía de limpieza, bolsa antihumedad o caja neutra sin referencias de marca visible; lista para instalación directa en carcasa original del vehículo, sin necesidad de herramientas.
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