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Filtro de aire C‑15125 para Chevrolet Colorado 2.9 L (año modelo 2006–2008; algunos mercados hasta 2013)
Filtro tipo “insert cilíndrico” con referencia técnica **C‑15125** (a veces escrito sin guión como C15125; equivalente al número OEM **GM 15202408**). Diseñado para encaje directo en la caja de aire del motor **2.9 L L4 DOHC (~178 CV)** utilizado en la Chevrolet Colorado de primera generación (serie GMT355, aproximadamente entre **octubre de 2006 y principios de 2008**; también en variantes equipadas con motor 2.9 en algunos mercados hasta **2013**). Medio filtrante de celulosa plisada multicapa en forma cilíndrica, bastidor de plástico rígido en los extremos y sello perimetral de goma — retiene polvo, polen o hollín eficazmente (>98 %), pero mantiene baja caída de presión aún cuando el elemento está sucio, preservando flujo óptimo para el sensor MAF o sistema turbo (si aplica).
Recomendado para técnicos o propietarios que requieren un recambio técnico compatible con la pieza OEM original, manteniendo rendimiento de fábrica y facilidad de instalación sin adaptaciones.
$7.500
2 disponibles
Description
– Referencia: **C‑15125** insert cilíndrico; cruces comunes incluyen OEM **15202408**, también listado en catálogos aftermarket como C‑15125 o 21503‑1.
– Aplicación: Chevrolet Colorado primera generación (serie GMT355), motor gasolina 2.9 L 4 cilindros (≈178 CV), años modelo **2006‑2008**; en mercados específicos, el mismo insert se usó también en versiones 2.9 y 3.7 hasta 2012‑13.
– Tipo de elemento: cartucho insert cilíndrico de celulosa sin aceite, con soportes plásticos superior e inferior, sello de goma perimétrica y superficie ondulada para mayor área de filtración.
– Dimensiones aproximadas:
– Diámetro exterior ≈ 148 mm (5 13/16 in)
– Diámetro interior ≈ 90‑95 mm (3 9/16‑3 ¾ in)
– Altura del cartucho ≈ 225 mm (8 7/8 in)
– Peso neto ≈ 0,40 kg; unidad con embalaje ≈ 0,45 kg
– Eficiencia filtrante: retención por encima de 98 % para partículas ≥ 5 µm, caída de presión inicial por debajo de 0,05 mbar a caudal típico (~3 000 cm³/s), manteniendo flujo estable incluso cuando está cargado de suciedad.
– Intervalo recomendado de cambio: aproximadamente **20 000 km o cada 12 meses**, lo que ocurra primero. En entornos polvorientos, se sugiere inspección (y posible reemplazo) cada **10 000–15 000 km**.
– Ventajas clave: encaje exacto plug‑and‑play con pieza OEM, protección del caudalímetro y sistema de admisión, mantenimiento de rendimiento original del motor, instalación sencilla sin herramientas.
– Empaque: unidad insert sellada en bolsa de polietileno antihumedad o caja neutra, lista para instalar en la cavidad de filtro de aire del vehículo sin componentes adicionales; peso total en paquete ≈ 0,45 kg.
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