Filtro de aire C‑1109190‑M06 / C‑1109013‑M01 para Changan CS75 (motores 1.5 T hasta 2.0 T; cobertura año ≈2014 – 2024)
Filtro de aire insert de panel rectangular con referencia técnica **C‑1109190‑M06** (código alternativo **C‑1109013‑M01**), diseñado para instalarse directamente en la caja de admisión OEM del motor **1.5 L Turbo GDI (≈178 CV, JL486ZQ5)** del *Changan CS75* (primera y segunda generación, lanzada en 2014 y comercializada hasta al menos 2024). Cobertura funcional también para versiones **1.8 L atmosférico o 2.0 L Turbo (≈150 CV / 190 CV)** según versión de mercado, sin necesidad de adaptaciones. Su medio filtrante de celulosa plisada multicapa, marco termoplástico rígido y junta de sellado garantizan retención superior de polvo, hollín y polen, con mínima restricción de flujo al colector o sensor MAF incluso en condiciones difíciles.
Recomendado para distribuidores, técnicos o propietarios que requieren un recambio técnico sin marca visible —pero con ajustabilidad OEM exacta— para mantener rendimiento del motor, calibración de sensores y caudal de admisión original, ideal en entornos urbanos, carreteros o aire contaminado.
$8.000
2 disponibles
Description
– Referencias: **C‑1109190‑M06** como código principal para 1.5 T; **C‑1109013‑M01** alternativa habitual en variantes 1.8/2.0 T.
– Compatible con *Changan CS75* y *CS75 Plus* equipadas originalmente con motor **1.5 L Turbo (JL486ZQ5 ≈178 CV)** o **1.8 / 2.0 L de aspiración natural o turbo**, producción aprox. entre **2014 y 2024**.
– Tipo de filtro: panel insert rectangular seco, medio de celulosa plisada multicapa, bastidor termoplástico rígido y junta elastomérica para sellado hermético plug‑and‑play.
– Dimensiones típicas (C‑1109190‑M06 – 1.5 T): **≈ 257 × 230 × 50 mm** (largo × ancho × espesor); peso neto approx. 0,45 kg.
– Dimensiones típicas (C‑1109013‑M01 – 1.8/2.0 T): **≈ 280 × 234 × 49 mm**; peso similar.
– Eficiencia de filtración estimada: **≥ 99,8 % retención de partículas ≥ 5 µm**; caída de presión inicial ≤ 0,3 kPa (~0,05 mbar) a caudales típicos (~3 000 cm³/s), conservando caudal y aceleración del motor.
– Intervalo de reemplazo sugerido: entre **20 000 y 30 000 km o cada 12 meses**, lo que ocurra primero. Revisión anticipada en entornos con polvo alto o contaminación persistente.
– Beneficios clave: mantiene flujo de aire original, preserva calibración del sensor MAF/turbo, evita entrada de contaminantes abrasivos al colector, misma eficiencia de fábrica, instalación directa sin herramientas.
– Presentación: cartucho insert sellado y etiquetado con referencia, embalaje neutro o genérico, listo para instalación directa en la cavidad OEM del vehículo.
Productos relacionados
