Filtro de aceite UJ‑1660B (equivalente W 67/81; rosca ¾‑16 UNF; Ø 68 mm × H 66 mm) — para motores ≤ 1.3 L de vehículos Suzuki, Nissan, Daewoo / GM sin marca visible
Filtro de aceite tipo spin‑on con referencia técnica UJ‑1660B, diseñado según el estándar W 67/81: rosca ¾‑16 UNF (≈ 19 × 1,5 mm), diámetro exterior ≈ 68 mm, altura total ≈ 66 mm, y juntas tórica interna ≈ 56 mm y externa ≈ 64 mm. Cuenta con medio filtrante multicapa de celulosa sintética compacta, válvula by‑pass calibrada a ~1,0 bar y protección anti‑drenaje interna para mantener presión desde el arranque.
Recomendado como reemplazo técnico “sin marca visible” para filtros OEM estándar utilizados en motores de gasolina de ≤ 1.3 litros — por ejemplo, Suzuki G10B, Nissan DOHC, Daewoo / GM 0.8–1.3 L — en vehículos como Swift, Alto, Carry, Matiz, Spark, Spacia, Jimny, etc. (producción estimada ~2000–2015).
$3.500
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Description
– Referencia técnica: UJ‑1660B (estándar OEM W 67/81)
– Rosca: ¾‑16 UNF (≈ 19 × 1,5 mm); diámetro ext. ≈ 68 mm; altura total ≈ 66 mm
– Dimensiones juntas: diámetro interior ≈ 56 mm; diámetro exterior ≈ 64 mm
– Construcción: cuerpo metálico prensado; medio filtrante multicapa (celulosa sintética) con válvula de derivación (~1,0 bar) y anti‑drenaje integradas
– Eficiencia estimada: retención ≥ 98 % de partículas ≥ 30 µm; mantiene presión diferencial adecuada durante el intervalo
– Intervalo recomendado: **8 000–12 000 km o cada 12 meses**, lo que ocurra primero; inspección anticipada en condiciones de alta carga o polvo
– Beneficios clave: compatibilidad plug‑and‑play con alojamientos OEM; arranque inmediato del sistema de lubricación; buen caudal de aceite; sin pérdidas de presión; apto para flotas y reemplazo técnico general
– Presentación: filtro spin‑on individual sellado, etiquetado solo con referencia UJ‑1660B / W 67/81, listo para montar sin adaptadores ni herramientas adicionales
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