FILTROS

Filtro de aire referencia técnica **C‑24036** (dimensiones típicas insert panel ≈239 × 182 × 54 mm) — cartucho insert rectangular con medio filtrante seco de celulosa plisada multicapa, bastidor rígido y junta hermética para instalación plug‑and‑play en la carcasa OEM del motor **1.4 L gasolina (código TU3‑JP; ≈72‑82 CV)** montado en modelos Peugeot 2008 serie CU_ (años L3 2014‑16). Proporciona alta eficiencia de retención de polvo, polen y hollín sin incrementar la caída de presión o afectar la calibración del sensor MAF; reemplaza técnicos al filtro original con número **98 023 486 80** o su cruce aftermarket equivalente. Su formato y prestaciones lo hacen adecuado también para variantes con motores temporalmente equipados como 1.2 VTi o 1.6 VTi dentro del mismo chasis “A94/CU”.

Recomendado como recambio preciso tanto para talleres como propietarios que requieren filtración equivalente al filtro OEM con dimensiones exactas y desempeño técnico, especialmente en entornos urbanos o mixtos con exposición a polvo, polen o humedad sin pérdida de flujo ni potencia.

Filtro de aire para admisión del motor con códigos internos C‑24068 / UK‑8160 – panel filtrante de papel plisado en bastidor de polímero, compatible con referencias OEM 95021102, C24012 y CA11501 – diseñado para motores 1.4 L y 1.8 L (4 cilindros, atmosféricos o turboalimentados) sobre plataformas tipo Trax/Tracker (clase subcompacta, años 2013‑2022) – alta eficiencia de retención de polvo, baja restricción al flujo, protección prolongada para sensores de flujo y sistema de admisión incluso en entornos polvorientos.

Recomendado para usuarios de vehículos subcompactos que requieren filtros con especificaciones OEM exactas, buen pasaje de aire, duración prolongada y fácil sustitución sin adaptaciones adicionales.

Filtro de aire insert panel de referencia técnica **C‑25040** (equivalente a MANN‑FILTER C 25 040 y a los OEM Nissan **16546‑4BA1A / 16546‑4BA1B**). Especialmente diseñado para los motores de gasolina **2.0 L (≈140 CV / 103 kW; MR20DD)** de Nissan Qashqai II (chasis J11 / ALL‑MODE 4×4‑i) fabricados desde **2014 en adelante**, incluyendo derivaciones compatibles como Nissan X‑Trail T32 y Renault Kadjar 1.5 dCi 110 CV — instalación plug‑and‑play en la caja de aire original sin modificaciones.

Recomendado para talleres y conductores que exigen un recambio técnico que conserve las dimensiones, sellado y rendimiento del filtro original, ofreciendo alto caudal de aire, baja caída de presión y sólida protección del sistema de admisión en entornos urbanos, carreteros o polvorientos.

Filtro de aire referencia C‑25100 / UK 8339 (formato rectangular de aproximadamente 246 × 169 × 57 mm, peso neto entorno a 0,24 kg) – medio filtrante plisado de alta eficiencia en retención de polvo, polen y partículas finas – diseñado para vehículos con motor de gasolina o turbodiésel asociados a la plataforma Fiat Brava/Bravo (1.2 L, 1.4 L, 1.6 L, 1.8 L gasolina; 1.9 L JTD diésel) producidos entre 1995 y 2001 

Recomendado para propietarios de modelos de primera generación de Brava o Bravo (serie 182; motorizaciones gasolina 8 y 16 válvulas o turbodiesel JTD) que requieren un filtro compatible con dimensiones, referencia cruzada OEM y desempeño equivalente 

Filtro de aire referencia C 2661 – elemento filtrante de alta performances diseñado para motores de gasolina 1.6 L, 1.8 L o 2.0 L (16 V) fabricados entre 1996 y 2002. Compatible con números de parte OEM como 28113‑23001. Desarrollado con medio plisado multicapa que combina una elevada retención de polvo y flujo de aire optimizado, asegurando protección al motor, menor consumo de combustible y reducción de emisiones.

Recomendado para vehículos Hyundai Elantra II / Lantra / Tiburon equipados con motores de 1.6 L, 1.8 L o 2.0 L fabricados entre 1996 y 2002, que requieren un reemplazo directo del filtro de aire original con número OEM 28113‑23001.

Cartucho insert panel secado sin aceite referencia **C‑2692** (usualmente escrito como “C‑2392” en algunas listas), compatible con número OEM **9041833**; diseñado para encajar directamente en la carcasa de admisión del motor **F14D 1.4 L 16 válvulas (≈90 CV)** de Chevrolet Sail producidos desde aproximadamente **2010 hasta 2018**. El filtro incorpora medio plisado multicapa de celulosa con marco termoplástico y junta de goma perimetral — ofrece baja caída de presión con alto flujo de aire y retención eficiente de polvo, polen y hollín, protegiendo elementos sensibles como el sensor MAF.

Recomendado para propietarios o talleres que requieren un repuesto técnico de rendimiento equivalente al filtro original, con encaje plug‑and‑play sin adaptaciones, ideal en entornos urbanos o rurales con exposición a polvo o contaminantes ambientales.

Filtro de aire referencia técnica **C‑27192/1** (también codificado como **UK‑8533**), diseñado para encaje directo “plug‑and‑play” en las cajas de aire originales del motor **1.8 T de 4 cilindros** (cod. AWX / BPY / BEX) o **2.0 TDI FSI 8 válvulas** (cod. BHW / BWT / BLB / BKP), usados en **Audi A4** de series **B6 (2002‑2004)** y **B7 (2005‑2008)**, tanto en versiones berlina como Avant (FWD y Quattro). Su diseño insert panel rectangular incluye bastidor rígido, junta perimetral de goma y medio filtrante de celulosa plisada multicapa que garantiza alta retención de polvo, polen y hollín — mientras mantiene baja caída de presión incluso en condiciones de uso exigente.

Recomendado para proveedores y técnicos que requieren una sustitución técnica equivalente al filtro original Audi (OEM 8E0‑129‑620 / 06C‑133‑843 / 8E0129620A), con ajuste exacto sin adaptaciones, protección efectiva del sensor MAF y funcionamiento original del sistema de admisión.

Filtro de aire **referencia C 2735**, tipo insert de gran eficiencia con medio filtrante plisado multicapa, sello perimetral deformable y estructura reforzada. Captura de forma eficaz holín, polvo, polen y contaminantes > 5 µm, ofreciendo baja caída de presión y flujo constante. Instalación plug‑in en caja de aire original de vehículos Hyundai Santa Fe II con motores diésel 2.2 CRDi o gasolina 2.7 V6.

Recomendado para propietarios o talleres que requieran un recambio de precisión directa (instalación sin adaptación), compatible con equipos originales (n.º OEM 28113‑2B000) y con la configuración de motor correspondiente desde mediados de 2006 hasta finales de 2012.

Filtro de aire de panel C‑29102 (base No. 9601; código OEM 1L2Z‑9601‑AA) – elemento seco plegado de papel multicapa de alta eficiencia diseñado para motores V6 4.0 L SOHC de Explorer y Sport Trac (2002‑2010), que captura polvo, polen y partículas nocivas mientras mantiene un flujo constante y sello hermético – protege la admisión y contribuye al rendimiento óptimo del motor.

Recomendado para propietarios de Explorer V6 4.0 L SOHC (2002‑2010) que buscan un repuesto OEM exacto (ref. C‑29102 / 1L2Z‑9601‑AA / 21457‑4), ideal para mantenimiento en intervalos regulares (aprox. 24 000 km o 15 000 mi), incluso en condiciones de polvo o alta demanda.

Filtro de aire referencia técnica **C‑2967**, tipo insert panel con medio filtrante de celulosa plisada multicapa, bastidor rígido y junta perimetral elastomérica — diseñado para una instalación plug‑and‑play en la caja de admisión original del motor **1.7 L SOHC diésel (código 146B2000)** del Fiat Fiorino, sin o con dirección asistida según el año. Asegura caudal de aire original con excelente retención de polvo, polen y hollín durante el periodo completo de servicio (1997 a 2007). 

Reemplaza directamente los filtros con número **7688498** (cruce técnico Fiat/PSA / 71736145 / STP N950012) sin adaptación — proporciona filtración técnica equivalente al repuesto OEM, mantiene la calibración del sensor MAF y el rendimiento del sistema de admisión. 

Filtro de aire insert rectangular referencia **C‑3495 / UK‑7876**, equivalente funcional al código OEM **51785947** — elemento filtrante de papel plisado multicapa sobre bastidor rígido y junta de goma para sellado hermético, diseñado para instalación directa en la caja de admisión original del vehículo (plug‑in) — captura eficaz de polvo, polen, hollín y partículas abrasivas menores de 10 µm, mantiene un caudal de aire constante y baja caída de presión, contribuyendo al buen rendimiento del motor y protección del sensor de flujo másico MAF :{index=0}.

Recomendado como recambio técnico exacto en **Fiat Fiorino (serie 225 MPV y versiones Box‑Body); también compatible con Citroën Nemo y Peugeot Bipper** equipados con motor gasolina 1.4 8 V (≈ 54‑78 kW) producidos entre 2007 y 2025 (según la homologación) — ideal para uso urbano o comercial, en entornos polvorientos o itinerantes, donde se requiere un reemplazo económico sin perder compatibilidad OEM.

Filtro de aire insert tipo panel de referencia técnica **C‑36002**, también listado como **UK‑7826** en catálogos paralelos — cartucho rectangular con medio filtrante seco de celulosa plisada multicapa, bastidor rígido y junta perimetral de goma moldeada para sellado hermético. Diseñado para encajar sin adaptación en la carcasa OEM del motor **1.6 L 16 V (serie EP6‑THP / TU5JP4; ≈110–150 CV, ≈81–110 kW)** del Citroën C4 (plataforma LC_, Coupé con chasis LA_ y Picasso/Grand Picasso UD_/UA_) fabricados aproximadamente entre **2004 y julio de 2011**. Mantiene el caudal de aire original y asegura alta eficiencia en retención de polvo, polen y hollín sin afectar la calibración del sensor MAF.

Recomendado para conductores o talleres que buscan un recambio técnico preciso, compatible con referencias OE **1444 QS** (Citroën) o **1444 QR** (Peugeot), que ofrece rendimiento equivalente al filtro original sin alteraciones al sistema de admisión y sensores.

Filtro de aire referencia técnica **C‑39778** (código alternativo UK‑39778) – cartucho insert rectangular con medio filtrante de celulosa plisada multicapa sobre bastidor plástico y junta de goma — diseñado para reemplazo directo del filtro OEM con número **52062431**, utilizado en Cronos tipo 358 (motores 1.3 FireFly y 1.8 E.torQ 16V flex). Asegura caudal del aire original y excelente filtración de polvo, polen y partículas, manteniendo niveles constantes de eficiencia durante el intervalo de servicio (versiones desde diciembre 2017 hasta 2024). Referencia técnica compatible con líneas aftermarket dimensionadas para código **UK‑39778 / 52062431**: el encaje es plug‑and‑play en la caja del filtro del vehículo. 

Recomendado para propietarios de Cronos con motor 1.3 L o 1.8 L año 2018 en adelante que requieren un filtro técnico con dimensiones, aptitud y rendimiento equivalente al OEM sin comprometer sensores ni sistema de admisión.

Filtro de aire tipo panel (referencia C‑4151), con medio filtrante plisado de alta eficiencia — excelente retención de polvo, baja pérdida de presión y sello perimetral de goma moldeada. Compatible con vehículos Ford EcoSport 1.6 8 V SOHC Zetec Rocam (gasolina/flex), ensamblados entre mayo 2005 y julio 2012, incluidos modelos con sensor MAF y componentes de admisión OEM 

Recomendado para conductores que buscan mantener el rendimiento original del motor, preservar la respuesta del acelerador y la eficiencia de combustible, evitando que polvo, polen o residuos puedan obstruir caudalímetros o turbinas integradas.