Description
– Referencia interna: **C‑2897** (compatible como sustituto OEM 1 729 860 [2013‑17; código UEJB] y GN1Z‑9601‑A [2018‑22; código XZJF])
– Compatibilidad: motor 1.5 L Ti‑VCT gasolina (≈112‑122 CV, 4 cilindros, 16 V), versiones UEJB (desde oct‑2013 hasta sep‑2017) y XZJF (desde nov‑2017 hasta final de producción EcoSport en 2022)
– Tipo de filtro: panel insert rectangular (“Air Cleaner Element”), medio plisado multicapa bajo estándares ISO 5011, con bastidor rígido y junta de goma moldeada para instalación hermética directa
– Dimensiones típicas (según año / motor):
– UEJB (2013‑17): ≈ 280 × 167 × 34 mm (l × a × h incl. bastidor); peso ≈ 0,30 kg (p. ej., RIDEX 8A0006, STARK SKAF‑0060005)
– XZJF (2018‑22): ≈ 217 × 160‑165 × 41‑70 mm, variación según fabricante (ej. K&N 33‑3117: 216 × 160 × 41 mm; Mann C 22 031 o Bosch F026400592: ≈161 × 217 × 70 mm)
– Eficiencia de filtración: captura eficaz > 95 % de partículas ≥ 5 µm, incluso tras carga contaminante prolongada, sin comprometer flujo de aire ni provocar exceso de movimiento del sensor MAF.
– Intervalo de recambio recomendado: cada **≈ 15 000 km** o **12 meses** — lo que ocurra primero (uso intenso o polvo alto puede requerir renovación antes)
– Beneficios clave: filtración eficiente con baja caída de presión, encaje OEM sin adaptaciones, protección efectiva del turbo (si aplica), prolongación del sensor MAF, estabilidad dimensional ante vibraciones o cambios de temperatura.
– Embalaje: cartucho insert individual sellado — listo para montaje en la caja de aire OEM sin necessidad de herramientas o adaptadores; peso estimado del paquete ≈ 0,35 kg.
